双碳科普｜氢能百问百答：8大类别，106个问题

q1：氢是什么

a：氢气，化学式为h₂，分子量为2.01588，常温常压下，是一种极易燃烧的气体。无色透明、无臭无味且难溶于水的气体。氢气是世界上已知的密度最小的气体，氢气的密度只有空气的1/14，即在1标准大气压和0℃，氢气的密度为0.089g/l。

q2：大家常说的灰氢、蓝氢、绿氢指的是什么

a：灰氢(gray hydrogen)：使用化石燃料制取氢气，并对释放的二氧化碳不做任何处理。蓝氢 (blue hydrogen)：使用化石燃料制取氢气，同时对释放的二氧化碳进行捕集和封存。绿氢 (green hydrogen)：使用可再生能源发电电解或光解制取的氢气。

q3：每次提到碳中和总会提到氢，那么什么叫做碳中和

a：碳中和。当一个组织在一年内的二氧化碳排放通过二氧化碳去除技术应用达到平衡，就是碳中和或净零二氧化碳排放。

q4：氢气的安全性如何

a：氢气具有燃点低，爆炸区间范围宽和扩散系数大等特点，长期以来被作为危化品管理。氢气扩散系数是汽油的12倍，发生泄漏后极易消散，不容易形成可爆炸气雾，爆炸下限浓度远高于汽油和天然气。因此，在开放空间情况下安全可控。氢气在不同形式受限空间中，如隧道、地下停车场的泄漏扩散规律仍有待深入研究。

q5：氢能产业链包含什么

a：氢能产业链包括制氢、储运氢、加氢与氢的综合应用。

q6：制氢有哪些方法

a：目前，氢的制取产业主要有三种较为成熟的技术路线:一是以煤炭、天然气为代表的化石能源重整制氢；二是以焦炉煤气、氯碱尾气、丙烷脱氢为代表的工业副产气制氢；三是电解水制氢。

q7：什么叫做氢燃料电池

a：氢燃料电池是将氢气和氧气的化学能直接转换成电能的发电装置。其基本原理是电解水的逆反应，把氢和氧分别供给阳极和阴极，氢通过阳极向外扩散和电解质发生反应后，放出电子通过外部的负载到达阴极。

q8：目前有哪些储氢方式

a：目前国际上主要氢气储运技术包括气态储运(长管拖车、管道)、液氢储运、氢载体储运和固态储运。气态储运氢环节涉及的核心技术装备主要有长管拖车用高压管束储氢瓶与管道。低温液态储运氢涉及的核心技术装备主要有氢液化装置与液氢储罐。有机液体储运氢涉及的核心技术装备 主要有供热脱氢装置。在实际应用中，可根据运输距离和运输规模，选择最经济的储运氢技术。

q9：氢气储存有什么难点

a：自从18世纪拉瓦锡给氢命名以来，对氢的研究已有200多年的历史，氢作为一种气态物质，人们一直致力于通过提高氢的密度将其储存来提高氢能利用的效率，但氢气储存难度较大，主要有以下三点原因。第一，所有元素中氢的重量最轻，在标准状态下，它的密度为0.0899g/l，为水的密度的万分之一。在-252.7℃时，可变成为液体，密度为70g/l，仅为水的十五分之一。第二，作为元素周期表上的第一号元素,氢的原子半径非常小，氢气能穿过大部分肉眼看不到的微孔。不仅如此，在高温、高压下，氢气甚至可以穿过很厚的钢板。第三，氢气非常活泼，稳定性极差，泄露后易发生燃烧和爆炸。氢气的爆炸极限：4.0~74.2%（氢气的体积占混合气总体积比）。

q10：氢能源有哪些特点

a：(1)氢燃烧性能好，点燃快，与空气混合时有广泛的可燃范围，而且燃点高，燃烧速度快。(2)氢本身无毒，与其他燃料相比氢燃烧时最清洁,除生成水和少量氮化氢外不会产生诸如一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、铅化物和粉尘颗粒等对环境有害的污染物质，少量的氮化氢经过适当处理也不会污染环境，而且燃烧生成的水还可继续制氢，反复循环使用。(3)氢能利用形式多，既可以通过燃烧产生热能，在热力发动机中产生机械功，又可以作为能源材料用于燃料电池，或转换成固态氢用作结构材料。用氢代替煤和石油，不需对现有的技术装备作重大的改造现在的内燃机稍加改装即可使用。(4)氢可以以气态、液态或固态的金属氢化物出现,能适应贮运及各种应用环境的不同要求。由以上特点可以看出氢是一种理想的新的含能体能源，但是要利用氢能必须制备氢能和储运氢能，氢的规模制备是氢能应用的基础，氢的规模储运是氢能应用的关键，氢燃料电池汽车是氢能应用的主要途径和最佳表现形式，三方面只有有机结合才能使氢能迅速走向实用化，目前国内外主要从事氢的规模制备和氢的规模储运的开发研究，并取得了一定的进展。

q11：什么叫做液氢

a：液氢是由氢气经过降温而得到的液体，是一种无色、无味的高能低温液体燃料。一个大气压下的正常氢沸点为20.37 k（-252.78℃），凝固点为13.96 k（-259.19℃），密度为70.85 kg/m³。

q12：什么叫做固态氢

a：固态氢是一种无机物，即氢气的固态形式。化学式为h2，具有密度很小的性质。在温度为-252.87℃时，气态氢可转变成无色的液体；-259.1℃时，液态氢可变成雪花状固体。

q13：氢燃料电池主要应用于哪些领域

a：氢燃料电池主要应用于固定领域、运输领域、便携式领域等三大领域。目前氢燃料电池的主流发展方向是氢燃料电池汽车。燃料电池直接将燃料的化学能转化成电能，能量转换效率高。相比纯电动车搭载的动力锂电池，氢燃料电池质量轻，补充能量的时间短，加氢只需3至5分钟，续航里程长，大于600千米。

q14：什么叫做加氢站

a：加氢站是给燃料电池汽车提供氢气的燃气站，最早的氢气加注站也许可以追溯到1980年代位于美国los alamos的加氢站。

q15：全国首个全商业化运营的加氢站在哪

a：全国首个全商业化运营的加氢站位于广东省佛山市南海区丹灶镇。该项目采用政府主导、政府和企业共同投入的“1+1+n”模式，开展氢燃料电池汽车商业化运行工作。

q16：什么叫做可再生氢气

a：可再生氢气生产过程中所产生的温室气体排放的限值与清洁氢相同，且氢气的生产所消耗的能源为可再生能源。可再生能源类型范围见2010年4月1日施行的《中华人民共和国可再生能源法》。

q17：什么叫做低碳氢

a：低碳氢是指生产过程中所产生的温室气体排放值低于特定限值的氢气。这里的特定限值为14.51 kg co2e/kgh2。 

备注：氢气的热量按低热值选取，即120.0mj/kg。

q18：什么叫做清洁氢

a：清洁氢是指生产过程中所产生的温室气体排放值低于4.90 kg co2e/kgh2的氢气。备注：氢气的热量按低位热值选取，即120.0mj/kg。

q19：加氢站的氢气掺氢运输可以解决上述难题。

天然气掺氢也是氢能研究热点，国内外科研机构纷纷投入研究，目前多个示范项目也在陆续推进中。德国、英国等已建有或在建掺氢率高达20%的管道掺氢示范项目；国家电投集团于2019年建成国内首例天然气掺氢示范项目。如果掺氢示范验证成功，并解决天然气管道与氢气相容性问题，煤制天然气工厂可以充分利用现有西气东输管道等天然气主干管网和庞大的支线管网掺氢运输，无需任何改造，降低了氢气的运输成本。

q48：我国储氢气瓶生产哪项关键材料需要进口

a：尽管国内70mpa储氢技术已在不断推进，但要实现这一技术的商业化应用，仍有诸多问题需要解决，主要矛盾则是仍高度依赖进口的碳纤维等关键原材料。另外应用于70mpaiv型瓶中的塑料内胆，往往采用的高密度聚乙烯或其他工艺较为复杂的塑料，但目前国内需求相对较低，生产成本也相对较高，也依赖进口。

q49：氢有哪些应用

a：氢气不仅是一种"洁净"的能源，也是一种十分重要的工业原料，它广泛应用于石油、化工、电子、冶金、油脂、航天、轻工业等领域。

q50：什么叫做氢内燃机动力车

a：氢内燃车是传统汽油内燃机车的带小量改动的版本。氢内燃直接燃烧氢，不使用其他燃料或产生水蒸气排出。这些车的问题是氢燃料很快耗尽，载满氢气的油缸只能行驶数英里，很快便没能量。另一方面，各色各样的方法正在研究以减少耗用的空间，例如用液态氢或氢化物。

q51：什么是氢燃料电池其工作原理是什么

a：氢燃料电池是将氢气和氧气的化学能直接转换成电能的发电装置。其基本原理是电解水的逆反应，把氢和氧分别供给阳极和阴极，氢通过阳极向外扩散和电解质发生反应后，放出电子通过外部的负载到达阴极。

q52：氢燃料电池的优点有什么

a：无污染：燃料电池对环境无污染。它是通过电化学反应，而不是采用燃烧（汽、柴油）或储能（蓄电池）方式－－最典型的传统后备电源方案。燃烧会释放像cox、nox、sox气体和粉尘等污染物。如上所述，燃料电池只会产生水和热。如果氢是通过可再生能源产生的（光伏电池板、风能发电等），整个循环就是彻底的不产生有害物质排放的过程。无噪声：燃料电池运行安静，噪声大约只有55db，相当于人们正常交谈的水平。这使得燃料电池适合于室内安装，或是在室外对噪声有限制的地方。高效率：燃料电池的发电效率可以达到50%以上，这是由燃料电池的转换性质决定的，直接将化学能转换为电能，不需要经过热能和机械能（发电机）的中间变换。

q53：氢燃料电池与干电池、蓄电池的区别是什么

a：干电池、蓄电池是一种储能装置，是把电能贮存起来，需要时再释放出来；而氢燃料电池严格地说是一种发电装置，像发电厂一样，是把化学能直接转化为电能的电化学发电装置。另外，氢燃料电池的电极用特制多孔性材料制成，这是氢燃料电池的一项关键技术，它不仅要为气体和电解质提供较大的接触面，还要对电池的化学反应起催化作用。

q54：氢燃料电池车的工作原理是什么

a：氢燃料电池车的工作原理是：将氢气送到燃料电池的阳极板（负极），经过催化剂（铂）的作用，氢原子中的一个电子被分离出来，失去电子的氢离子（质子）穿过质子交换膜，到达燃料电池阴极板（正极），而电子是不能通过质子交换膜的，这个电子，只能经外部电路，到达燃料电池阴极板，从而在外电路中产生电流。质子到达阴极板后，与氧原子和氢离子重新结合为水。由于供应给阴极板的氧，可以从空气中获得，因此只要不断地给阳极板供应氢，给阴极板供应空气，并及时把水（蒸气）带走，就可以不断地提供电能。燃料电池发出的电，经逆变器、控制器等装置，给电动机供电，再经传动系统、驱动桥等带动车轮转动，就可使车辆在路上行驶。

q55：目前氢燃料电池车有什么难点

a：尽管燃料电池的工作原理并不算复杂，在技术方面早已被攻克。它真正的难点是在于氢能源的储存以及成本上，现在氢气主要的储存方法是利用高压钢瓶和储存液态氢，前者不仅容积小且有发生爆炸的危险，而后者的困难之处在于成本高且对液态氢的储存箱要求很大，加上现在的技术并不成熟。中国燃料电池汽车关键部件自主供应程度示意图q69：各种类型发动机的噪音强度对比a：

q56：氢燃料电池发动机包含哪些组成部件

a：氢燃料电池发动机是由电堆、氢气供给循环系统、空气供给系统、水热管理系统、电控系统和数据采集系统六大组成部分。燃料电池汽车主要部件构成图

q57：最早的加氢站是

a：最早的氢气加注站可以追溯到1980年代位于美国los alamos的加氢站。

*资料络，如有偏差，欢迎纠错。

q58：加氢站成本的影响因素有哪些

a：目前加氢站成本的影响因素包括加氢机、储罐、压缩机成本，加氢电耗，日加氢能力，连续无故障加氢次数和雇用人员数量。换言之，除了加氢站建设的初始设备投资外，在日后运行过程中产生的运营成本不容忽视。

q59：如何可以降低加氢站的运营成本

a：用油氢合建站的模式“以油养氢”；站内制氢-加氢母站建站模式降低储运成本；燃料电池汽车运营平台自建站以用来减少交易环节，降低运营成本。同时，加氢站等基础设施的建设要立足实际，系统性考虑氢能产业布局，把握好适度超前的节奏，决不能脱离实际。

q60：加氢站报建流程是什么

a：1.办理用地手续后，项目建设单位向区行政审批局申请建筑规划方案审批。区行政审批局对在规划设计阶段的项目，在规定时限内组织开展联合审查（消防审批、防雷装置设计核准、环评、能评的审查、安全条件及安全设施设计的审查），审查完成后，核发《建设工程规划许可证》。

2.由区建设局负责受理加氢站工程报建、施工图审查及施工合同备案。

3.区行政审批局在取得审批要件后根据相关规定核发《建筑工程施工许可证》。

4.由取得资质的特种设备施工单位将拟进行的特种设备安装情况书面告知区市场监管局，并向市特种设备监督检验所申请对施工过程进行监督检验（不需要安装监督检验的设备由施工单位出具施工质量证明书）。

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q61：加氢站日常经营管理需要办理哪些手续

a：1.特种设备使用登记：特种设备使用单位在特种设备投入使用前或者投入使用后三十日内，向市质监局办理使用登记。 

2.气体充装资质许可审批：由区市场监管局负责协助项目建设单位向市质监局申请气瓶充装资质许可（通过工艺管道向固定式压力容器内输送气体，无需取得充装资质许可）。 

3.经营许可及日常监督管理：由区城管局参照《城镇燃气管理条例》向市城管委协调核发经营许可，并实施日常监督管理。 如因法律法规尚未明确规定而没有取得经营许可时，可由区城管局组织专家进行评估，按专家组指导意见进行日常监督管理。 其他相关单位按照法律、法规对其履行监管责任。

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q62：加氢站工作原理是什么

a：由于储存技术的限制，目前的加氢站主要是高压压缩氢气加氢站，其工艺流程如下图所示，主要包括氢源、纯化系统、压缩系统、储氢系统、加注系统、安全及控制系统。通常，氢气加注是通过将不同络收集，欢迎纠错~

q72：气氢的储存目前有哪些难点

a：单位质量储氢密度低、运输成本高、有泄漏和爆炸的安全隐患。

q73：高压储氢技术有哪些分类

a：高压储氢技术从车用高压储氢容器、高压氢气运输设备、固定式高压氢气储存设备及高压储氢系统分为三类。

q74：中国加氢站氢气售价价格组成中，氢气生产运输成本占多少

a：氢气生产运输固定成本占总价格中的17%，氢气生产运输可变成本占3%，氢气原材料成本占50%。

q75：运氢成本下降路径

a：短期放宽储运压力标准，中长期发展管道运输。运输压强从现今使用的20mpa提升到国外常见的50mpa后，单车次氢气运输量是原来的三倍，成本大约为原来的一半，采用工业副产物制氢的运输半径可达1367km，但电解水的电价成本仅可提升至0.13元/kw·h。因此从中长期来看，虽然管道运输建设周期长，但其在高利用率下其每百公里运输成本仅需2元/kg左右，远低于使用长管拖车的成本，选择管道运输时，电价可降至0.18元/kw·h，故长期看好管道运输发展。

q76：什么叫做液氢

a：液氢是由氢气经过降温而得到的液体，是一种无色、无味的高能低温液体燃料。

q77：液氢主要应用在哪些地方

a：液氢是氢的液体状态，凡是需要氢的场合如航天、航空、运输、电子、冶金、化工、食品、玻璃，甚至民用燃料部门都可以用液氢。在氢医学方面，医用液氢可以为大型场所的富氢水机、富氢水杯、吸氢装置提供氢气。目前我国液氢应用最多的领域是航天。

q78：液氢产业民用领域标准有哪些

a：2021年5月6日，市场监管总局（国家标准委）批准发布了《氢能汽车用燃料液氢》《液氢生产系统技术规范》和《液氢贮存和运输技术要求》三项国家标准，将于11月1日起实施。

q79：液氢生产的难度在于哪几个方面

a：①制冷温度低，制冷量大，单位能耗高；②氢的正仲转换使得液化氢气所需的功远大于甲烷、氮、氦等气体，其中正-仲转化热占其理想液化功的16%左右；③剧烈地比热变化导致氢气的声速随着温度的增加而快速增大，这种高声速使得氢膨胀机转子承受高应力，使得膨胀机设计和制造难度很大；④在液氢温度下，除氦气以外的其他气体杂质均已固化(尤其是固氧)，有可能堵塞管路而引起爆炸。

q80：什么情况下会造成液氢的损失

a：由于液氢沸点很低、气化潜热小（0.45kj/g），因此，液氢的温度与外界的温度存在巨大的温差，稍有热量从外界渗入容器，即可造成液氢的快速沸腾而损失。

q81：液氢怎么储存

a：液氢通常储存在绝热的密封储罐内。储罐分为大型站用储罐，中型运输储罐和车用储罐。

q82：液氢加注的方法是什么

a：使用汽化器汽化后再压缩机加压后加注；使用液氢泵加压后汽化，不使用压缩机而直接加注；或是利用液氢储罐和车载氢罐之间的压差或液氢泵压送得方法直接加注液氢。

q83：液态氢气储罐的组成是什么

a：液态氢储罐，用于储存液态氢的低温容器。一般由内胆，外壳体，绝热结构及连接用机械构件，测量仪表，安全设施，液、气注入和排出配管，附件等组成。

q84：液氢的输送方式是什么

a：液氢一般采用车辆或船舶运输，液氢生产厂至用户较远时，可以把液氢装在专用低温绝热槽罐内，放在卡车、机车、船舶或者飞机上运输。这是一种既能满足较大输氢量又比较快速、经济的运氢方法。另外液氢还可以使用管道输送。

q85：液氢运输过程中的关键设备是什么

a：液氢槽车是关键设备，常用水平放置的圆筒形低温绝热槽罐。汽车用液氢储罐其存储液氢的容量可以达到100m3。铁路用特殊大容量的槽车甚至可运输120~200m3的液氢。

q86：氢气有哪些制取方法

a：常用的制氢方法有：各种矿物燃料制氢、电解水制氢、生物质制氢、其他合氢物质制氢、各种化工过程副产氢气的回收等。各种矿物燃料制氢是最主要的制氢方法，但其储量有限，且制氢过程会对环境造成污染。

q87：灰氢、绿氢、蓝氢从制备环节的区别是什么

a：所谓的灰氢，是指煤炭、天然气、化工工厂等碳基能源制备的氢，由于在制备环节有二氧化碳排放的，没有实现低碳，把这种氢定义为灰氢，当前全球主要制氢产能都属于灰氢。蓝氢，是在灰氢的制备过程采用“无碳”技术手段，实现零碳排放，需要二氧化碳的捕捉、利用和封存相关技术支撑，实现蓝氢需要技术的突破发展。水电解制氢是“无碳”制氢技术，同时电力是通过太阳能、水电、风能等可再生能源和核能发电获得，可实现制氢的无碳、绿色，这种氢被称为绿氢，实现绿氢主要受制于可再生能源发电技术和水电解槽技术发展。

q88：电解水制氢的原理是什么

a：电解水制氢，在由电极、电解质与隔膜组成的电解槽中，在电解质水溶液中通入电流，水电解后，在阴极产生氢气，在阳极产生氧气。

q89：化石原料制氢的原理是什么

a：化石原料制氢，化石原料目前主要指天然气、石油和煤，其他还有页岩气和可燃冰等。天然气、页岩气和可燃冰的主要成分是甲烷。甲烷水蒸气重整制氢是目前采用最多的制氢技术。煤气化制氢是以煤在蒸汽条件下气化产生含氢和一氧化碳的合成气，合成气经变换和分离制得氢。由于石油量少，现在很少用石油重整制氢。

q90：我国各种制氢技术的成本有多高

a：主要制氢方式的氢气成本中，煤制氢成本最低，约8～10元/kgh2，其中capex占比接近50%，燃料成本占15%～20%。天然气制氢成本约12元/kgh2，其中燃料成本是成本构成的主要部分，占比达45%～75%。电网制氢因电价过高，经济可行度较低，且我国以煤电为主的特点使电网制氢的碳排放强度大，单位质量氢气碳排放为天然气制氢的3倍以上。可再生能源制氢成本约20元/kgh2，电的成本占总成本约60%，capex占约34%。

除此之外，预计大规模的工业尾气制氢的氢气成本约为11.3元/kgh2，6000m3/h制氢规模的甲C制氢，在甲C价格为3元/kg的情况下的氢气成本约21.3元/kgh2。整体而言，制氢成本的顺序为：煤制氢＜工业尾气制氢＜天然气制氢＜可再生能源制氢＜甲C制氢＜电网制氢。

q91：电费占电解水制氢比例是多少

a：电费占整个水电解制氢生产费用的80%左右，因此水电解制氢成本的关键在于耗能问题。存在两条降成本途径：一是降低电解过程中的能耗，可通过开发pem（质子交换膜电解）及soec（固体氧化物电解）技术来实现；二是采用低成本电力为制氢原料，关键在于依靠光伏和风电的发展。以大工业电价均价0.61元/kw·h计算，当前电解水制氢的成本为3.69元/nm3。

当用电价格低于0.50元/kw·h时，电解水制备的氢气成本才可与汽油相当。光伏系统发电成本0.5930元/kwh，风电度电成本约为0.3656元/kwh，且在未来仍有一定的下降空间。

q92：哪一种电解水制氢与风电光伏匹配

a：电解水制氢主要分为awe、固体聚合物pem水电解，固体聚合物阴离子交换膜（aem）水电解、固体氧化物（soe）水电解。其中，awe是最早工业化的水电解技术，已有数十年的应用经验，最为成熟；pem电解水技术近年来产业化发展迅速，soe水电解技术处于初步示范阶段，而aem水电解研究刚起步。

从时间尺度上看，awe技术在解决近期可再生能源的消纳方面易于快速部署和应用；但从技术角度看，pem电解水技术的电流密度高、电解槽体积小、运行灵活、利于快速变载，与风电、光伏（发电的波动性和随机性较大）具有良好的匹配性。随着pem电解槽的推广应用，其成本有望快速下降，必然是未来5~10a的发展趋势。soe、aem水电解的发展则取决于相关材料技术的突破情况。

q93：为什么越过电网就近电制氢不可行

a：目前，电解水制氢成本中70%以上为电费，当到户电价在0.3元/千瓦时左右时，其成本已接近于传统化石能源制氢。但是，越过电网就近下电制氢本质上不可行。曾有研究者提出，基于成本考虑，可以尝试在水电站附近就近制氢，避免电网输送等费用。但实际上，无论是从法规监管角度，还是从运输的经济性角度看，该思路均不可行。电力法及相关法律法规已明确规定用电企业应通过电网接入用电，直接通过发电企业供电违反电力法相关规定；在运输方面，水电站均位于偏远地区，大规模氢气运输在经济上和技术上均不可行。

q94：天然气制氢在什么条件下比煤制氢便宜

a：天然气制氢的特点在于流程短，投资低，运行稳定。煤制氢的特点在于流程长，投资高，运行相对复杂，因煤炭价格相对较低，制氢成本低。当制氢规模低于5万nm3/h时，煤制氢的氢气成本中固定资产折旧成本高，与天然气制氢相比没有优势。当制氢规模大于5万nm3/h，煤制氢成本中固定资产折旧成本较低，其氢气成本具有竞争能力。制氢规模越大，煤制氢路线的成本优势越明显。

q95：天然气水蒸气重整制氢燃料占生产成本比例如何

a：天然气水蒸汽重整制氢需吸收大量的热，制氢过程能耗高，燃料成本占生产成本的50-70%。天然气催化部分氧化制合成气，相比传统的蒸汽重整方法比，该过程能耗低，采用极其廉价的耐火材料堆砌反应器，但天然气催化部分氧化制氢因大量纯氧而增加了昂贵的空分装置投资和制氧成本。

采用高温无机陶瓷透氧膜作为天然气催化部分氧化的反应器，将廉价制氧与天然气催化部分氧化制氢结合同时进行。初步技术经济评估结果表明，同常规生产过程相比，其装置投资将降低约25——30%，生产成本将降低30-50%。

q96：碳价达到什么水平时灰氢与绿氢成本可以持平

a：电解槽设备成本随着技术进步和规模化，将在2030年前下降60%-80%，其制氢系统的耗电量和运维成本也将随之降低。随着可再生能源发电成本的降低，5-10年内，电解水制氢成本将降至20元/千克以内，具备经济性。按照目前碳配额试行市场40元/吨的交易价格计算，煤制氢需要增加0.1元/立方米的氢气碳配额成本。因此，当碳配额交易价格达到200元/吨时，绿氢成本将和灰氢持平。

q97：长管拖车运氢适用于哪种运输场景

a：当运输距离为50km时，氢气的运输成本为4.9元/kg；随着运输距离的增加，长管拖车运输成本逐渐上升，当距离500km时运输成本近22元/kg，所以考虑到经济性问题，长管拖车运氢一般适用于200km内的短距离和运量较少的运输场景。

q98：3年来国内一共卖出多少辆氢燃料电池汽车

a：2018年，燃料电池汽车产销量均为1527辆。2019年，燃料电池汽车迎来较大发展，产销分别完成2833辆和2737辆，同比增长85.5%、79.2%。

然而，在新能源汽车产销增速迅猛的2020年，燃料电池汽车的产销却出现了大幅下滑，仅仅完成1199辆、1177辆，分别同比下降57.5%、56.8%。直到今年前5个月，其产销量仍未停止下滑，分别完成188辆、270辆，同比下降47.3%、44.1%。其中，5月的产销甚至跌至个位数。

q99：天然气管道掺氢的安全比例是多少

a：对于掺氢的天然气管道，其各个部分的适用掺氢比例有很大区别。压缩机等管网设备能接受的掺氢比例是最小的，约为10%；管道能接受的掺氢比例随着钢级的不同而有所变化，大致范围在30%～50%之间；安全事故允许的掺氢比例在24%左右。

q100：目前最成熟的氢气储运技术是什么

a：目前应用最广泛、最成熟的是“压缩氢气（ch2）”的氢气储运方式，常用操作压力为20mpa的管束车运输，因回空压力限制每辆车可用氢气的质量约200~300kg。

q101：我国目前终端氢价是多少

a：随着燃料电池终端应用的起量，终端氢价格可由目前的70-80元/kg（含税）下降至2025年的约35-40元/kg（含税），并至2030年下降至约30元/kg（含税）。

q102：加氢站投资成本有多高

a：加氢站设备国产化还面临瓶颈，氢气压缩机、加注机等关键设备目前仍以进口为主。根据公开资料整理，加注量1000 kg/d的35mpa加氢站建设成本高达1500万元，高出加油站数倍。其中储氢装置、压缩机、加注机、站控系统等占加氢站总投资约60%，其中氢压缩机占比最高，约为30%。

q103：我国的氢源结构是什么样的

a：从氢能源结构方面来看，目前全球平均氢气有48%