扭转航运中断！我国港口货运量激增13.2%，月产50万标箱

　　今年上半年，中国出口表现强劲，主要港口货物和集装箱吞吐量大幅上升，扭转了疫情导致航运中断的全球趋势。

　　1、我国上半年港口货物吞吐量超疫情前水平，无纸化物流缩短90%时间

　　今年上半年，中国港口货物吞吐量为76.4亿吨，比去年同期增长13.2%。对外贸易占通过港口货物总量的30%，约为23.6亿吨。这一数字较去年同期增长9.2%，较2019年同期增长11.53%。今年头六个月，货柜吞吐量亦较去年同期增长15%，达1.38亿标准箱。过去6个月货物和集装箱吞吐量的激增，反映了中国贸易的快速增长。

　　海关总署的数据显示，今年上半年，中国出口同比增长38.6%，达到1.52万亿美元，而进口同比增长36%，达到1.27万亿美元。其中浙江省的宁波-舟山港货运吞吐量大，占中国外贸货物总吞吐量的12%以上。紧随其后的是山东省的青岛港和上海港，分别处理了10%和8.7%的进出口。包括珠江三角洲几个港口在内的深圳港报告指出，尽管其繁忙的盐田港在爆发疫情后于第二季度关闭了三周，但总外贸货物吞吐量同比增长23.4%，达到1.01亿吨。

　　中国港口在疫情期间提高了效率，包括采用无纸化物流系统。全球航运商业网络的执行官bertrand chen表示，鉴于目前疫情造成的破坏，无纸化对全球航运业至关重要，可以通过区块链技术帮助中国主要港口将货物放行时间从两天缩短到四小时。

　　2、北美欧洲出口停滞致集装箱一箱难求，中国月产50万标箱

　　中国活跃的数据与世界上许多其他港口形成鲜明对比。根据丹麦航运巨头马士基的新市场展望，尽管全球对物流服务的需求依然强劲，但与疫情相关的航运中断，包括集装箱短缺和港口外停留时间延长，仍在继续造成中断。

　　由于北美和欧洲的出口产品减少，港口的空集装箱堆积如山，延误了它们返回亚洲的时间，并导致中国出现短缺。马士基称，截至7月份，中国主要港口的一系列集装箱都出现了设备短缺。

　　交通运输部表示，为应对这一问题，中国有关部门已与国内集装箱制造商协调增加产量，从而使7月份集装箱产量达到创纪录的逾50万标准箱，约为正常产能的2.5倍。英国海事咨询公司德鲁里的数据显示，全球96%以上的干货运集装箱和100%的温控集装箱(即“冷藏”集装箱)都是中国生产的。

　　尽管中国6月份公布了连续12个月的出口增长，但今年下半年的前景越来越不确定。制造业采购经理人指数中的新出口订单分项指数连续第4个月下降，7月份降至47.7。

　　然而，平安证券经济学家钟正生表示，尽管速度可能会放缓，但是中国的出口增长显示出了弹性的迹象。钟在上个月的一份报告中说：“对欧洲的出口还有进一步修复的空间，对‘一带一路’沿线国家的出口有效地增加了。”

　　新的贸易数据将于本周公布，不过人们的预期喜忧参半。一些分析师认为，2020年7月的高基数导致出口放缓，而其他人则认为，被压抑的封锁需求将继续推高出货量。