聚酰胺66在刹车踏板中的应用

索尔维高性能聚酰胺公司的市场总监géralddurski表示：“汽车原始设备制造商和各层生产商都在越来越多地寻找高硬度材料，以替代一系列金属部件，以减轻新能源汽车的重量。这对我们来说是一个很好的机会，让我们与carbody密切合作设计“骨架”，展示我们全新的高填充technylmax的性能。”

“骨架”采用棒状复合材料结构，采用60%玻璃填充的新technylmax技术进行过模压。这提供了“骨架”制动踏板在负载高达3000n的情况下具有优越的断裂抗力，甚至可以保持超过该限制的操作安全性。紧急制动时施加的平均力约为500n。

carbody的研发专家loïclefebvre解释说：“这种新technylmax的强度有助于极大限度地实现我们独特的踏板概念的轻量化。多年来，我们一直依赖technyl团队在金属更换方面的专业知识;他们升级的枢纽高级服务平台是为要求苛刻的安全部件优化设计和性能的关键差异化杠杆。”

除了汽车踏板系统，新推出的technylmax针对的是半结构部件，如变速器和电机安装横梁，空气百叶格栅和座椅结构。与典型的压铸金属相比，其低密度性能节省了相当多的重量，同时具有良好的拉伸强度。这对于电动汽车的应用是很重要的，因为更高的频率要求更高的刚性和抗疲劳性。

这一合作发展的背后是由technylforce在金属替换方面的丰富经验支持的。hubbytechnyl在k2019推出了一个独特的平台，其中包括mmitechnyldesign1预测模拟，可以将先进的服务连接在一起，为客户创新提供增强的能力和协同效应，以实现生态设计的灵活性和成本优化。mmitechnyldesign是一项高级服务，由msc软件公司e-xstream的digimat提供支持。