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机动车报废出了新《办法》,报废零件还能继续卖?


  近日,济南僵尸车占用小区道路及停车位困扰着不少市民,但有的僵尸车车主却因报废补贴少,宁愿闲置车辆也不愿意报废。为确认僵尸车走报废流程,车主所获得的补贴,记者联系了济南市一家报废车辆处理中心。
  据该中心工作人员介绍,正常车辆走报废申报流程补贴在200块钱以内,不接受议价。记者通过网上查询济南市废铁回收价格发现,废铁的统一回收价格在1195元每吨,而报废车辆200元一辆就相当于按照废铁回收价格在回收报废车辆。对于不少车主而言,这个价格无法接受。
  此外,工作人员还称,如果车辆没有违章,在三个周期后就会被强制报废,在车主保留车牌等相关证明的情况下,他可以以高于申报的价格回收车辆,但没有手续保障。“能卖到800到1000。”
  为了了解这名工作人员提出的方案是否合规合法,记者致电济南市商务局。
  “那是公安那边的注销政策,我们不是太清楚。反正我们包括部里的文件要求,车辆必须要走拆解程序。”济南市商务局工作人员告诉记者,车辆拆解必须由拆解资质的企业进行,其他任何个人或者企业都不能做拆解工作。
  据了解,国务院《报废机动车回收管理办法》中规定,报废机动车的发动机、方向机等“五大总成”零件,如果具备再制造条件,可以按规定出售给企业,予以循环利用。新的报废细则的实施,将改变我国报废车辆只能当作废铁卖的历史,广大车主们有望迎来报废车辆的新福音。
  “新规定可以看做是报废车行业的宪法,目前制定的新规定都是比较原则性的东西。”业内人士分析,接下来由商务部牵头,肯定还要出台一系列具体细则,要说对行业影响的大小,还要看接下来具体细则的解释。业内人士普遍认为,与新规定相关的条例实施细则、相关技术标准应该尽快出台,比如一个突出的问题就是,拆解下来的五大总成,到底应该卖给哪些企业?
  对此,新《办法》中指出,经过回收再利用的零部件,在符合国家标准、能够继续使用的前提下,都能够进行出售,但是应当标明“报废机动车回收用件”。同时,每一件被拆解的零部件,都需要将数量、型号、流向等信息上报至报废机动车回收信息系统,以便将来监控每一个零部件的流向以及溯源。
  新能源车的报废也一样吗?
  从一批新能源汽车出现在市场上至今,这批新能源汽车的电池也很快面临报废的处境。而目前新能源汽车的贬值率可谓“高居不下”,加之电池的报废不但涉及到车主的利益,还涉及到环境的问题。那么,新能源车型的报废也与传统燃油车一致吗?
  另外,新规定明确报废新能源机动车的事项将另行制定管理规定,但无论是技术规范还是环保要求,新能源车和燃油车的差异都较大,如何处理也需要细则。
  “新规应该在细则上,在具体的操作层面对私家车报废有一定的补贴,如果补贴力度大的话,也许对私家车主的个人报废意愿会有积极的影响。”业内人士说,期望新规的细则能够调动车主报废车辆的积极性。
(来源:网优fengj.com)
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