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汽车拆解行业新市场研究


  国内汽车保有量大,报废高峰即将到来。2014年我国汽车保有量已经超过1.54亿辆。从汽车报废量来看,我国已开始逐步进入汽车报废的高峰期,近几年每年报废汽车量已超过500万辆。从汽车销售情况来看,2000年之后我国汽车行业进入需求爆发增长阶段,新车销售量迅速增长。汽车通常报废期限为10-15年,我国将在2015年后进入机动车报废的高峰期。
  “回收难”是困扰我国报废汽车产业的痛点。从我国汽车报废量来看,我国已开始逐步进入汽车报废的高峰期。2010—2013年我国汽车注销量分别约为364万辆,448万辆,468万辆,535万辆,但2010—2013年的回收量分别约为200多万辆,100多万辆,60.04万辆,137万辆。虽然我国报废汽车量保持高速增长,但整体汽车报废率仍较低,平均仅为保有量的4% 左右,明显低于发达国家6-8%的水平,而回收率更是只有保有量的0.5%—1%,远低于发达国家5%—7%的水平。
  汽车拆解行业将“熊抱” 互联网+,进入高增长期。随着汽车拆解/零部件再制造行业加速进入互联网,具备O2O特质的互联网商业平台将使得未来再制造零部件销售渠道更加顺畅,极大的打开将汽车拆解/零部件再制造产品市场的客户群,提升产业附加价值,使得未来汽车拆解行业产值达到千亿级别。
  汽车拆解/零部件再制造企业 “熊抱”互联网三大模式。一是欧洲Callparts的B2B/C的自营网络平台模式,具备较好的基础且未来发展空间迅速,重点关注积极介入此类模式的公司;二是网络交易平台为主的熊猫网模式。通过网络平台把众多拆解企业/再制造企业/个人等零部件供应商和众多维修企业/汽车使用者等客户联系起来;三是汽车拆解/再制造企业建设的“以旧换再”网络平台,即保障了原材料,也扩大消费群。这三种模式都是基于O2O特质的,否则无法发展起来。
(来源:泉州市顺钢报废汽车回收有限公司)
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