河南两家国家重点实验室强强联合实现盾构机再制造重大技术突破

　　 记者从省科技厅获悉，中铁隧道集团有限公司盾构及掘进技术国家重点实验室与洛阳lyc轴承有限公司航空精密轴承国家重点实验室强强联合，攻克了盾构机主轴承自主研制瓶颈，取得了我国在该领域的重大技术突破。近日，我国首台使用国产主轴承的再制造盾构机已在合肥顺利下线。

　　盾构是用于地铁、隧道掘进的高技术重型机械装备。“作为一种短使用周期、高价值成本设备，当前国内保有量已超1200台。”盾构及掘进技术国家重点实验室执行主任陈馈告诉记者，近年来，随着大量盾构的“老龄化”不断加剧，也带来了性能下降严重、使用成本不断增加甚至报废等问题，对其实施再制造，具有显著的社会效益和经济效益。但是，盾构机关键部件——主轴承的制造技术，一直被国际少数知.名轴承企业所垄断，是盾构机再制造的瓶颈。

　　为此，从2014年起，中铁隧道集团有限公司开.创性采用科研+制造订单式生产模式，与洛阳lyc轴承有限公司联合，发挥双方各自优势，充分利用两家企业的国家重点实验室创新平台，联手向盾构机主轴承国产化目标发起冲击。此次在合肥下线的再制造盾构机上，所研发出的新主轴承直径2.6米，能满足直径6-7米的盾构连续工作1.5万小时以上。

　　省科技厅有关负责人表示，在该成果研发过程中，我省企业形成了原材料设计等6项自主知识产权和多项专用标准，标志着我国已经掌握了盾构机关键部件制造核心技术，打破了少数国外公司的技术垄断，结束了我国类高端轴承长期依赖进口的局面，实现了盾构主轴承的国产化。(记者尹江勇)